En esta ficha explicamos qué edificio es, cómo se licitó y qué cambia cuando una estructura fabricada en Cuenca se monta en Francia: la declaración de prestaciones y el marcado CE en el idioma del país, el cálculo con el anexo nacional francés y un despiece pensado desde el camión.
Ficha de la obra
| Tipo de trabajo | Estructura metálica para exportación: ossature (la estructura portante) de acero de una halle cubierta abierta por sus cuatro lados, con cubierta en dientes de sierra [2] |
|---|---|
| Emplazamiento | Malemort (Corrèze, Nueva Aquitania, Francia). Avenue Jean Jaurès 14-16, junto al hôtel de ville [3] [5] |
| La obra | El Corrézium, halle del mercado dominical de Malemort: 835 m² de superficie [5] bajo una cubierta de 1.170 m² [2], mercado cada domingo y 50 plazas de aparcamiento entre semana [5] |
| Alcance | Diseño técnico, fabricación en nuestro taller de El Provencio y exportación a Francia, con el montaje supervisado [1] |
| Cliente final | Commune de Malemort, que licitó la construcción de la halle el 31 de mayo de 2024 [3] |
| En colaboración con | Constructions Saint Eloi (Colomiers, Francia), titular del lote 3, estructura metálica [4] [17] |
| Año | 2024-2025. Obras iniciadas en septiembre de 2024 [2]; inauguración el 25 de junio de 2025 [5] |
| Homologación del fabricante | Marcado CE según EN 1090-1 y clase de ejecución EXC4 según EN 1090-2, certificado de control de producción en fábrica n.º 2449/CPR/AC-LV22 de VERUS, emitido en agosto de 2026 y en vigor hasta julio de 2027 [14]. Es la homologación de Luvimetal; la clase de esta obra la fijaba su proyecto |
| Fabricante | LUVIMETAL, S.L.U., El Provencio (Cuenca). Socio de ASCEM [15] |
Qué es el Corrézium de Malemort
Malemort es una comuna de 8.239 habitantes, según el censo de 2023, en el departamento de Corrèze, en Nueva Aquitania. Existe con ese nombre desde el 1 de enero de 2016, cuando Malemort-sur-Corrèze y Venarsal se fusionaron en una commune nouvelle, la figura francesa del municipio fusionado [7]. Desde 2022 el ayuntamiento tiene en marcha la transformación de su centro urbano, y la halle es una pieza de ese plan [6].
El ayuntamiento contrató en julio de 2023 la maîtrise d'œuvre, el proyecto y la dirección de obra, de un «marché couvert et ses annexes» [4]. El 31 de mayo de 2024 publicó en el BOAMP, el boletín francés de contratación pública, el anuncio «Construction d'une halle couverte», dividido en doce lotes, del movimiento de tierras al alicatado, pasando por la fotovoltaica, con la estructura metálica como lote 3. El lugar de ejecución era el 14-16 de la avenue Jean Jaurès [3], la dirección del propio hôtel de ville [16]. Las ofertas se cerraban el 26 de junio de 2024 y el pliego exigía visitar el emplazamiento a quien optase a los lotes de movimiento de tierras, obra gruesa, estructura metálica y cubierta [3].
Nuestra parte fue la estructura de acero, en colaboración con Constructions Saint Eloi, la empresa de Colomiers (Alto Garona) titular del lote 3, notificado el 4 de septiembre de 2024 [4] [17]. Hicimos su diseño técnico, la fabricamos en El Provencio y la exportamos, y el montaje se hizo con nuestra supervisión [1].
Las obras empezaron en septiembre de 2024, con entrega prevista para julio de 2025 [2]. La halle, bautizada Corrézium, se inauguró el miércoles 25 de junio de 2025: 835 m² junto al ayuntamiento para el mercado de cada domingo por la mañana, con más de 30 comerciantes, y entre semana un aparcamiento de 50 plazas y espacio para las actividades de las asociaciones [5]. El primer mercado fue el domingo 29 de junio, con más de 60 expositores [6].
28 pilares y una cubierta en dientes de sierra
El proyecto lo describe así el propio ayuntamiento: una ossature de acero sobre 28 pilares que soporta una charpente metálica, abierta por sus cuatro lados, con una cubierta de 1.170 m² de zinc que se inspira en los sheds de las fábricas del siglo XIX, en dientes de sierra, todos con la misma pendiente. Las vertientes orientadas al oeste llevan paneles fotovoltaicos para el autoconsumo del edificio y una cisterna enterrada recoge el agua de lluvia para el riego y la limpieza. Todo en una parcela de 3.000 m², con un parvis de piedra, la explanada que une la halle con el hôtel de ville [2].
Una cubierta en diente de sierra es una sucesión de faldones asimétricos: cada diente tiene una vertiente larga y otra corta y más vertical, y cada uno tiene su propia cumbrera y su propia limahoya. Para la estructura metálica eso significa que el mismo módulo se repite tantas veces como dientes tiene la cubierta. En taller se traduce en series de piezas iguales, y en obra, en un orden de montaje diente a diente. En la foto de portada de la ficha se ven los pilares y las vigas de acero en negro, el entablado de madera bajo la cubierta y el zinc de junta alzada de cada faldón, con el revestimiento de madera del volumen anexo en primer término.
El reto técnico
Exportar exige documentación, no solo acero
Fabricar para otro país de la Unión Europea significa que la declaración de prestaciones y el marcado CE bajo EN 1090 tienen que estar impecables: es el documento que permite que la estructura se incorpore a la obra en destino.
El Reglamento (UE) 305/2011 de productos de construcción obliga al fabricante a emitir una declaración de prestaciones cuando el producto está cubierto por una norma armonizada, y a colocar el marcado CE solo si esa declaración existe; al colocarlo asume la responsabilidad de que el producto cumple lo declarado [8]. Para las estructuras de acero la norma armonizada es la EN 1090-1, obligatoria desde el 1 de julio de 2014, con sistema de evaluación 2+: lo que el organismo notificado certifica es el control de producción en fábrica del taller, no cada pieza [9]. Y hay un apartado que en una exportación pesa más que ningún otro: la declaración de prestaciones se facilita «en la lengua o lenguas que exija el Estado miembro en el que se va a comercializar el producto» [8]. Para Malemort, en francés.
La documentación que viaja con la estructura es la declaración de prestaciones, el marcado CE con el número del organismo notificado y la clase declarada [8], y las instrucciones de montaje y conservación [9]; el fabricante la conserva diez años [8]. El Reglamento (UE) 2024/3110 sustituye al 305/2011 desde el 8 de enero de 2026, pero mantiene en vigor hasta 2040 sus artículos sobre la declaración de prestaciones y el marcado CE. Las normas armonizadas ya publicadas, como la EN 1090-1, siguen valiendo hasta que la Comisión las retire [10].
Sin margen para corregir en obra
Con la obra a más de mil kilómetros por carretera, lo que sale mal del taller no se arregla con una visita. Se premonta y se verifica antes de cargar el camión.
Hay una segunda distancia, la normativa. Los Eurocódigos son comunes, pero cada Estado fija en su anexo nacional los parámetros de determinación nacional: el nivel de seguridad y las acciones que dependen del clima, como el viento o la nieve, se deciden en cada país [11]. Una estructura que se monta en Corrèze se calcula con el anexo nacional francés y no con el español. La especificación del componente que acompaña al pedido fija la clase de ejecución, los materiales y el plan de inspección con los que el taller tiene que fabricar [9].
Transporte internacional
El despiece se condiciona a las medidas de transporte por carretera y al orden de montaje en destino.
Las medidas las fija la Directiva 96/53/CE para el tráfico internacional dentro de la Unión: 16,50 m de longitud para un vehículo articulado, 2,55 m de anchura, 4,00 m de altura y 40 toneladas de peso máximo para un articulado de cinco o seis ejes. Lo que no cabe ahí solo circula con autorización especial y como carga indivisible [12]. Por eso el despiece de una estructura de exportación se decide en la oficina técnica antes de cortar. Pilares y vigas se dimensionan para el remolque estándar, con uniones atornilladas donde el transporte lo pide, y se cargan en el orden en que se van a montar.
Cómo lo resolvimos
- Oficina técnica. Planos de taller y despiece pensado desde el transporte y el orden de montaje. Hoy trabajamos el modelo en Tekla Structures y las uniones en Idea Statica; en una exportación, ese modelo es lo que el cliente en destino revisa antes de que salga el primer camión.
- Fabricación certificada. Ejecución bajo UNE-EN 1090 con marcado CE y declaración de prestaciones. Corte, taladro y armado en nuestra planta de El Provencio, con la trazabilidad de materiales y de soldadura que exige la clase de ejecución del proyecto [9].
- Premontaje. Verificación dimensional y premontaje en taller de los conjuntos críticos. En una cubierta en dientes de sierra, los conjuntos que se comprueban son los que se repiten: si el primer diente cierra en taller, cierran los demás.
- Expedición. Carga ordenada por fases de montaje y documentación de acompañamiento completa. La declaración de prestaciones en francés, el marcado CE y las instrucciones de montaje van con la carga [8] [9]; la entrega fue en destino y el montaje se hizo con nuestra supervisión [1].
Qué clase de ejecución y qué protección lleva una halle abierta
La EN 1090-2 define cuatro clases de ejecución, de EXC1 a EXC4, y la de cada estructura la fija el proyecto en la especificación del componente [9]. Nuestro certificado de control de producción en fábrica, emitido por VERUS en agosto de 2026 y en vigor hasta julio de 2027, es de clase EXC4, la más alta [14]; lo que certifica el organismo notificado es ese sistema de control, no cada pieza [9]. Para un cliente extranjero es la primera pregunta de cualquier pliego, y la respuesta es ese certificado.
La protección la decide el ambiente. Las clases de corrosividad atmosférica, de la C1 a la C5 más la CX extrema, las recoge en España la tabla 80.1.a del Código Estructural [13]. Una halle abierta por sus cuatro lados en el centro de una ciudad pequeña se mueve entre la C2 de las áreas rurales y la C3 de las atmósferas urbanas, lejos de la C4 o la C5 de una zona industrial o costera. La clase la fija el proyecto. La declaración de prestaciones recoge el tipo de recubrimiento y la preparación superficial con la que se ha fabricado [9]. En nuestro taller esa preparación es el granallado en línea automática según UNE-EN ISO 8501-1, el primer paso de cualquier sistema de pintura.
Otras obras nuestras con cubiertas ligeras y marquesinas
La halle de Malemort es una cubierta ligera sobre pilares, el mismo tipo de estructura que las marquesinas del CEIP Imaginalia en Albacete o las de los accesos de la terminal de Noatum en el Puerto de Valencia, y comparte con la cubierta curva del colegio de Camarma de Esteruelas el problema de una cubierta metálica sobre un espacio de uso público. Están en nuestra categoría de marquesinas y en el listado completo de obras.
Por qué esta obra nos representa
Mantenemos oficina técnica, taller y equipo de montaje bajo el mismo techo. Cuando quien calcula, quien fabrica y quien monta son la misma empresa, el error no se transfiere de un proveedor a otro: se detecta antes de cortar la chapa. Y cuando el montaje lo hace otro, como en Malemort, lo supervisamos nosotros [1]. Es lo que nos ha permitido certificarnos bajo UNE-EN 1090 con marcado CE hasta EXC4, la clase de ejecución más exigente que contempla la norma [14], y estar en el catálogo de proveedores de grupos constructores de ámbito nacional. Malemort añade lo que una exportación exige: que la documentación, el idioma y el despiece salgan del taller tan resueltos como el acero.
¿Tiene un proyecto parecido?
Si está valorando una estructura para exportación, revisamos su proyecto y le decimos qué es viable en taller y qué conviene cambiar antes de que llegue a obra. Escríbanos a comercial@luvimetal.com, llame al +34 967 16 57 01 o use el formulario de contacto.
El entorno de la obra
Preguntas frecuentes
¿Qué fabricó Luvimetal para el ayuntamiento de Malemort?
La estructura metálica del Corrézium, la halle cubierta del mercado dominical de Malemort (Corrèze, Francia), levantada junto al hôtel de ville: una ossature (estructura portante) de acero sobre 28 pilares con una cubierta de 1.170 m² de zinc en dientes de sierra. Hicimos su diseño técnico, la fabricamos en nuestro taller de El Provencio (Cuenca) y la exportamos, y el montaje se hizo con nuestra supervisión, en colaboración con Constructions Saint Eloi, titular del lote de estructura metálica. La halle se inauguró el 25 de junio de 2025.
¿Qué es el Corrézium de Malemort?
Es la halle cubierta que la comuna de Malemort construyó junto a su ayuntamiento, en el 14-16 de la avenue Jean Jaurès, para acoger el mercado de los domingos por la mañana. Tiene 835 m² de superficie bajo una cubierta de 1.170 m² y está abierta por sus cuatro lados; entre semana funciona como aparcamiento de 50 plazas y espacio para las asociaciones. Se inauguró el 25 de junio de 2025 y el primer mercado se celebró el domingo 29 de junio, con más de 60 expositores.
¿Qué documentación necesita una estructura metálica fabricada en España para montarse en Francia?
La misma que en España, en francés. El Reglamento (UE) 305/2011 obliga al fabricante a emitir la declaración de prestaciones conforme a la norma armonizada EN 1090-1 y a colocar el marcado CE, con el número del organismo notificado y la clase declarada, y establece que la declaración se facilita en la lengua que exija el Estado miembro donde se comercializa el producto. Con la estructura viajan también las instrucciones de montaje y conservación, y el fabricante conserva la documentación durante diez años.
¿Se calcula igual una estructura para Francia que para España?
Los Eurocódigos son comunes, pero cada país fija en su anexo nacional los parámetros de determinación nacional: el nivel de seguridad y las acciones que dependen del clima, como el viento o la nieve. Una estructura que se monta en Corrèze se calcula con el anexo nacional francés. La especificación del componente que acompaña al pedido fija la clase de ejecución, los materiales y el plan de inspección con los que el taller fabrica.
¿Qué medidas puede tener una pieza de estructura metálica para transportarla por carretera de España a Francia?
Sin autorización especial, las de la Directiva 96/53/CE: 16,50 m de longitud para un vehículo articulado, 2,55 m de anchura, 4,00 m de altura y 40 toneladas de peso máximo para un articulado de cinco o seis ejes. Lo que supera esas medidas solo circula como carga indivisible y con autorización especial. Por eso el despiece de una estructura de exportación se decide en la oficina técnica antes de cortar, con uniones atornilladas donde el transporte lo pide.
¿Qué clase de ejecución EXC necesita una halle de mercado?
La que fije su proyecto en la especificación del componente. La EN 1090-2 define cuatro clases, de EXC1 a EXC4, y lo que el organismo notificado certifica es el control de producción en fábrica del taller, no cada pieza. El certificado de Luvimetal, emitido por VERUS en agosto de 2026 y en vigor hasta julio de 2027, es de clase EXC4, la más alta.
¿Qué es una cubierta en diente de sierra o shed?
Una cubierta formada por una sucesión de faldones asimétricos, cada uno con una vertiente larga y otra corta y más vertical, heredada de las fábricas del siglo XIX. En Malemort todos los dientes tienen la misma pendiente y las vertientes orientadas al oeste llevan paneles fotovoltaicos. Para la estructura metálica, cada diente tiene su cumbrera y su limahoya, y el mismo módulo se repite tantas veces como dientes tiene la cubierta.
Bibliografía
- Grupo Luvimetal [@grupo_luvimetal]. (2026, 9 de julio). Estructura metálica para Ayuntamiento Malemort - Francia [publicación]. Instagram. https://www.instagram.com/p/DakJFCuCCvw/
- Commune de Malemort. (s. f.). Le Corrézium [página web]. Malemort Corrézium. Consultado el 18 de septiembre de 2026. https://lecorrezium.fr/le-correzium/
- Commune de Malemort. (2024, 31 de mayo). Construction d'une halle couverte [avis de marché n.º 24-63167]. Bulletin officiel des annonces des marchés publics. https://www.boamp.fr/pages/avis/?q=idweb:24-63167
- Ministère de l'Économie, des Finances et de la Souveraineté industrielle et numérique. (2026). Données essentielles de la commande publique, marchés: registros 202420240403 (lot 3 charpente métallique) y 2023202302 (maîtrise d'œuvre) del acheteur 20005520000014 (Commune de Malemort) [conjunto de datos]. data.economie.gouv.fr. https://data.economie.gouv.fr/explore/dataset/decp-2022-marches-valides/table/?refine.acheteur_id=20005520000014
- Paul, F. (2025, 25 de junio). Malemort a sa halle couverte. Radio Totem. https://www.radiototem.net/malemort-a-sa-halle-couverte
- Conseil départemental de la Corrèze. (2025). Inauguration de la halle «Le Corrézium» à Malemort. Consultado el 18 de septiembre de 2026. https://www.correze.fr/actualites/inauguration-de-la-halle-le-correzium-malemort
- Institut national de la statistique et des études économiques. (2026, 27 de agosto). Dossier complet: Commune de Malemort (19123). https://www.insee.fr/fr/statistiques/2011101?geo=COM-19123
- Reglamento (UE) n.º 305/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 9 de marzo de 2011, por el que se establecen condiciones armonizadas para la comercialización de productos de construcción. Diario Oficial de la Unión Europea, L 88, de 4 de abril de 2011 (DOUE-L-2011-80721). Artículos 4, 7, 8, 9 y 11. https://www.boe.es/buscar/doc.php?id=DOUE-L-2011-80721
- Ministerio de Industria y Turismo. (2024, noviembre). Informe sobre el marcado CE de estructuras de acero y aluminio según la norma UNE-EN 1090-1:2011+A1:2012 [PDF; informe de 22 de junio de 2016 con anotaciones de noviembre de 2024]. Apartados 1, 3.2.2, 3.9 y A.2.2.7. https://industria.gob.es/Calidad-Industrial/seguridadindustrial/productosindustriales/Productos-de-la-Construccion/DocumentosmarcadoCEproductosconstruccion/6-INFORME_marcado_CE_estructuras_EN_1090%20nov%202024.pdf
- Reglamento (UE) 2024/3110 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de noviembre de 2024, por el que se establecen reglas armonizadas para la comercialización de productos de construcción y se deroga el Reglamento (UE) n.º 305/2011. Diario Oficial de la Unión Europea, serie L, de 18 de diciembre de 2024 (DOUE-L-2024-81885). Artículos 94, 95 y 96. https://www.boe.es/buscar/doc.php?id=DOUE-L-2024-81885
- Joint Research Centre, Comisión Europea. (s. f.). Eurocodes national implementation. Eurocodes: Building the future. Consultado el 18 de septiembre de 2026. https://eurocodes.jrc.ec.europa.eu/en-eurocodes/eurocodes-national-implementation
- Directiva 96/53/CE del Consejo, de 25 de julio de 1996, por la que se establecen, para determinados vehículos de carretera que circulan en la Comunidad, las dimensiones máximas autorizadas en el tráfico nacional e internacional y los pesos máximos autorizados en el tráfico internacional. Diario Oficial de las Comunidades Europeas, L 235, de 17 de septiembre de 1996 (DOUE-L-1996-81524). Artículo 4 y anexo I. https://www.boe.es/buscar/doc.php?id=DOUE-L-1996-81524
- Real Decreto 470/2021, de 29 de junio, por el que se aprueba el Código Estructural. Boletín Oficial del Estado, 190, de 10 de agosto de 2021 (BOE-A-2021-13681). Tabla 80.1.a. https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2021-13681
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- ASCEM, Asociación para la Construcción de Estructuras Metálicas. (s. f.). Ficha de socio: LUVIMETAL. Consultado el 18 de septiembre de 2026. https://www.ascem.org/organization/1555/
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