El trabajo se hizo para FCC y se terminó en junio de 2008 [1], en los meses en que se cerraba la estructura de hormigón de los tres estadios [2].
Ficha de la obra
| Tipo de trabajo | Puente y pasarela metálica. Estructura y puente metálicos [1]: el puente de acceso a la Caja Mágica |
|---|---|
| Emplazamiento | Madrid. Camino de Perales, 23 [3], en el Parque Lineal del Manzanares [4], distrito de Usera [5] |
| Promotor y contratista | Ayuntamiento de Madrid, a través de Madrid Infraestructuras Deportivas 2012, después Madrid Espacios y Congresos y hoy Madrid Destino [2] [6] [10]. Constructora: FCC Construcción, adjudicataria de los dos contratos del complejo, el de las cubiertas móviles y el del resto de los edificios [2]. Nuestro cliente fue FCC [1] |
| Proyecto | Dominique Perrault Architecture, con LKS en la gestión del proyecto y TYPSA en estructuras, instalaciones y urbanización [2] |
| Año | Junio de 2008 [1] |
| Alcance | Oficina técnica, fabricación en taller propio y montaje |
| Homologación del fabricante | Marcado CE según UNE-EN 1090-1 y clase de ejecución hasta EXC4 según UNE-EN 1090-2, certificado n.º 2449/CPR/AC-LV22 de VERUS Certification [7]. Es la certificación de Luvimetal como taller; la clase de ejecución la fija siempre el proyecto, y en 2008 el marcado CE de las estructuras aún no era obligatorio [8] |
| Fabricante | LUVIMETAL, S.L.U., El Provencio (Cuenca). Socio de ASCEM [9] |
Qué es la Caja Mágica y qué hace el puente
La Caja Mágica es el edificio principal del Centro Deportivo del Parque del Manzanares, un recinto de 17 hectáreas dedicado sobre todo al tenis, en la ribera del Manzanares [2], en el distrito de Usera [5]. El proyecto de construcción se redactó en 2005 para Madrid Infraestructuras Deportivas 2012, la sociedad municipal que después fue Madrid Espacios y Congresos, con Dominique Perrault Architecture como autor, LKS en la gestión del proyecto y TYPSA en estructuras, instalaciones y urbanización [2]. Alberga tres estadios independientes con cubiertas móviles, proyectados para 12.000, 3.500 y 2.500 espectadores [2] [4]: el Manolo Santana, el Arantxa Sánchez Vicario y el Estadio 3 [10], con 12.427, 2.923 y 1.712 localidades según la web de turismo del Ayuntamiento [3].
Los ingenieros de TYPSA describen el conjunto como «un lago del que sobresalen tres islas», la principal de ellas la Caja Mágica [11]. Es un volumen de 172 por 165 metros en planta y 35 de altura, de los que 27 sobresalen sobre el nivel de la calle [11]. El lago ocupa 25.000 m² [12]. Y explican para qué está el puente: «uniendo el conjunto y articulando la accesibilidad al recinto se crea un gran eje, un puente que conecta el barrio al oeste con el Parque al este, atravesando el edificio y cruzando el río» [11]. Ese puente «se incorpora como un gran balcón, abierto al Parque» [11]. Madrid Destino, la empresa municipal que gestiona el recinto, lo llama La Pasarela: «configura un eje que conecta el Camino de Perales y la calle Embajadores, al otro lado del río, atravesando los oficios del complejo» [12]. FHECOR, que redactó por encargo de FCC el proyecto modificado de la estructura de hormigón, resolvió con conectadores tipo Goujon las juntas entre el edificio del Estadio 1 y las dos pasarelas de acceso [2].
Los plazos sitúan nuestra parte. El Ayuntamiento adjudicó a FCC la construcción del complejo en marzo de 2006, por 100 millones de euros; la cubierta principal se le había encargado el año anterior por 26,8 millones [4]. La excavación de las cimentaciones empezó en junio de 2006 y la estructura de hormigón se completó en agosto de 2008, 27 meses después [2]. Nuestra estructura quedó terminada en junio de 2008 [1]. El recinto se presentó el 30 de abril de 2009 y abrió el 8 de mayo con un concierto, un día antes del Open de Madrid [5]. El coste final reconocido en 2010 fue de 294 millones de euros [13].
El acero del complejo, en cifras
La comunicación de TYPSA al IV Congreso de ACHE recoge las mediciones de estructura del proyecto [11]. Son cifras del complejo completo, no de nuestro contrato.
| Parte del complejo | Superficie de estructura | Acero estructural |
|---|---|---|
| Cubierta, sin los mecanismos de elevación | 28.380 m² | 3.117.700 kg |
| Caja Mágica, el edificio de los estadios | 73.770 m² | 1.603.980 kg |
| Tenis Indoor | 40.875 m² | 1.173.000 kg |
| Puentes de la urbanización | 2.300 m² | 521.810 kg |
| Total | 145.295 m² | 6.416.490 kg |
Fuente: tabla 1 de la comunicación de TYPSA [11]. Para la estructura metálica de cubierta, TYPSA especifica acero S355 J2 G3 en chapas y perfiles laminados y S460N en las cerchas [11].
El reto técnico
Estructura vista, sin margen estético
En un puente de acceso a un equipamiento singular la estructura no se tapa: se ve. Eso obliga a cuidar la geometría de las uniones, el acabado de los cordones de soldadura y la planitud de las chapas con un criterio que en una nave industrial no aplicaría.
El arquitecto quiso dar al conjunto «un cierto aspecto industrial» y dejó muchas estructuras de hormigón vistas, lo que supuso, en palabras de los ingenieros de la obra, «un especial cuidado tanto en el diseño (la geometría) como en la ejecución (los acabados)» [11]. En una viga armada, ese cuidado es lo que el Código Estructural manda controlar en el armado de taller: identificación de cada elemento, paralelismo de alas y platabandas, perpendicularidad de alas y almas, abollamiento, rectitud y planeidad, y contraflechas [14].
Cargas de uso público y dinámicas
Un paso peatonal de aforo alto se calcula por servicio, flecha y vibración, antes que por resistencia. El dimensionado de las vigas armadas y de los arriostramientos responde a ese criterio.
La referencia en España es la IAP-11, la instrucción de acciones en puentes de carretera, cuyo ámbito incluye las pasarelas para peatones [15]. Para los efectos estáticos fija una sobrecarga uniforme de 5 kN/m², una fuerza horizontal longitudinal del 10 % de esa carga y una carga puntual de 10 kN sobre un cuadrado de 10 centímetros de lado para las comprobaciones locales [15]. Para las vibraciones da por verificado el estado límite de servicio si las frecuencias naturales quedan fuera de dos rangos: de 1,25 a 4,60 Hz en vertical y longitudinal, y de 0,50 a 1,20 Hz en lateral [15]. Y exige estudio dinámico, caigan donde caigan las frecuencias, cuando la anchura útil supera los 3,0 metros o cuando hay riesgo de concentración de personas sobre la propia pasarela [15]. Un puente por el que sale el público de un estadio de 12.000 localidades es ese caso.
Montaje sobre un entorno en uso
El izado de tramos sobre un ámbito urbano condiciona el despiece: la estructura se divide en módulos transportables y atornillables en obra, y no en piezas que exijan soldadura en altura.
El Código Estructural pide que las condiciones del emplazamiento entren en el plan de seguridad y salud [14]. En esa lista están los accesos y la circulación dentro de la obra, las grúas fijas, la comprobación de que las piezas de mayores dimensiones y peso pueden llegar a pie de obra y las zonas contiguas afectadas por el montaje [14]. Y pide que el programa de montaje defina las dimensiones, el centro de gravedad y el peso de cada tramo, los apeos provisionales y las condiciones para retirarlos [14]. La foto de cabecera de esta ficha muestra esa fase: una viga armada de gran canto con un soporte inclinado, apoyada aún en torres de apeo.
Cómo lo resolvimos
- Oficina técnica. Hoy modelamos en Tekla Structures y comprobamos las uniones con Idea Statica. De ahí salen los planos de taller y el despiece de montaje. El Código Estructural exige que los planos de taller recojan la subdivisión en tramos por razones de manipulación, transporte y montaje [14]; en un puente que cruza un río y atraviesa un edificio, ese despiece es la primera decisión.
- Fabricación en taller. Corte y taladro de perfil en línea automática, armado de vigas y soldadura con procedimientos homologados bajo EN 1090. Para las clases EXC3 y EXC4, el Ministerio de Industria fija como mínimo la trazabilidad de los materiales, con sus certificados de inspección, y la de los soldadores, equipos, WPS, WPQR y consumibles de cada soldadura [8]. Antes de cargar el camión, el montaje en blanco: los tramos adyacentes se presentan juntos en las mismas bancadas de armado para comprobar alineaciones, pendientes, coincidencia de bordes y contraflechas [14].
- Tratamiento superficial. Granallado según UNE-EN ISO 8501-1 y sistema de protección anticorrosiva acorde a la categoría de exposición del emplazamiento. Para una atmósfera urbana con contaminación moderada, el Código Estructural sitúa la clase de exposición en C3 [14]. En puentes y pasarelas añade una regla por las sales de deshielo: en zonas con más de cinco nevadas al año, o con temperatura mínima media invernal por debajo de 0 °C, la clase de exposición se considera C5 [14]. La estación de Madrid-Retiro registra 3,6 días de nieve al año y una mínima media de 2,7 °C en enero [16]: Madrid queda fuera de esa regla, y el sistema de pintura se elige para C3 salvo que el proyecto fije otra cosa.
- Montaje. Izado y atornillado en obra con equipo propio y control dimensional de replanteo. Antes de abrir al paso, la prueba de carga: hoy la IAP-11 la hace obligatoria en estática para vanos de 12 metros o más, y en dinámica cuando el proyecto ha necesitado el estudio de vibraciones del apartado anterior [15].
La clase de ejecución que pide hoy un puente así
El marcado CE de las estructuras de acero es obligatorio desde el 1 de julio de 2014 [8]; en 2008 no lo era, y la clase de ejecución la fija siempre el proyecto. Lo que sigue es lo que pediría hoy un pliego para una pasarela como esta, según la tabla 91.1 del Código Estructural [14].
| Criterio | Lo que dice el Código Estructural | Pasarela de acceso a un estadio |
|---|---|---|
| Nivel de riesgo | CC3: elementos cuyo fallo compromete la seguridad de personas, como en un edificio público [14] | CC3 |
| Categoría de uso | SC2: estructuras sometidas a vibraciones por el paso de personas [14] | SC2 |
| Categoría de ejecución | PC2: soldaduras de acero S355 o superior, o soldaduras en obra de elementos principales [14] | PC2, con el S355 J2 G3 del proyecto [11] |
| Clase de ejecución | Tabla 91.1: CC3 con SC2 y PC2 da la clase 4 [14] | EXC4 |
Es la razón de que nos certificáramos hasta EXC4: certificado n.º 2449/CPR/AC-LV22 de VERUS Certification, emitido en agosto de 2026 y en vigor hasta julio de 2027 [7]. Para EXC3 y EXC4 el coordinador de soldeo tiene que cubrir los requisitos completos de la UNE-EN ISO 3834-2, y el Ministerio recomienda para ese puesto la titulación de ingeniero de soldadura [8]. La pregunta que decide una adjudicación en este sector es hasta qué clase está homologado el taller; en un puente urbano de uso público la respuesta tiene que ser la cuarta.
Obras relacionadas
- Pasarela peatonal del Instituto del Plástico, Aimplas (Paterna, Valencia): pasarela metálica en un recinto tecnológico.
- Pasarela de la cárcel de Nanclares (Vitoria): pasarela en un clima con nieve, donde las sales de deshielo suben la clase de exposición.
- Pasarelas y ampliaciones del Estadio de la Cerámica (Vila-real): pasarelas en un estadio en uso.
- Ascensores del Metro de Príncipe de Vergara (Madrid): otra estructura nuestra en Madrid, montada en una estación en servicio.
- Rehabilitación del edificio de la calle Preciados (Madrid): estructura en el centro de la ciudad.
Por qué esta obra nos representa
Trabajos como este son la razón por la que mantenemos oficina técnica, taller y equipo de montaje bajo el mismo techo. Cuando quien calcula, quien fabrica y quien monta son la misma empresa, el error no se transfiere de un proveedor a otro: se detecta antes de cortar la chapa. Es también lo que nos ha permitido certificarnos en UNE-EN 1090 con marcado CE hasta EXC4, la clase de ejecución más exigente que contempla la norma, y formar parte del catálogo de proveedores de grupos constructores de ámbito nacional.
Un puente de acceso a un recinto de 12.000 espectadores reúne en una sola pieza lo que más se nos exige: estructura vista, cálculo por vibraciones, montaje en un recinto en obras y una trazabilidad que el contratista principal pueda enseñar en recepción.
¿Tiene un proyecto parecido?
Si está valorando una estructura singular, podemos revisar su proyecto y decirle qué es viable en taller y qué conviene cambiar antes de que llegue a obra. Escríbanos a comercial@luvimetal.com, llame al +34 967 16 57 01 o use el formulario de nuestra página de contacto.
El entorno de la obra
Preguntas frecuentes
¿Quién construyó la Caja Mágica de Madrid?
FCC Construcción. El Ayuntamiento de Madrid le adjudicó en marzo de 2006 la construcción del complejo por 100 millones de euros, después de encargarle el año anterior la cubierta principal por 26,8 millones, según publicó El País. La obra se dividió en dos contratos, el de las cubiertas móviles y el del resto de los edificios, y FCC fue adjudicataria de los dos. Luvimetal fabricó y montó para FCC la estructura metálica y el puente de acceso, terminados en junio de 2008.
¿Quién diseñó la Caja Mágica?
El arquitecto francés Dominique Perrault. El proyecto de construcción se redactó en 2005 para Madrid Infraestructuras Deportivas 2012, con Dominique Perrault Architecture como autor, LKS en la gestión del proyecto y TYPSA en las estructuras, las instalaciones y la urbanización, según la comunicación de FHECOR al IV Congreso de ACHE. En diciembre de 2024, Madrid Destino preparaba la adjudicación a Perrault del proyecto de un nuevo estadio de unos 10.000 asientos en el recinto.
¿Qué es el puente de la Caja Mágica?
El eje de acceso al recinto. Los ingenieros de TYPSA lo describen como «un puente que conecta el barrio al oeste con el Parque al este, atravesando el edificio y cruzando el río», incorporado «como un gran balcón, abierto al Parque». Madrid Destino lo llama La Pasarela y explica que conecta el Camino de Perales con la calle Embajadores, al otro lado del río, atravesando el complejo. Luvimetal fabricó y montó la estructura metálica del puente de acceso a la Caja Mágica.
¿Cuántas pistas tiene la Caja Mágica y cómo se llaman?
Tres estadios cubiertos con cubierta móvil, 16 pistas de entrenamiento al aire libre en el Tenis Garden y otras 11 cubiertas en el edificio del Tenis Indoor. Los tres estadios son el Estadio Manolo Santana, la pista central, el Estadio Arantxa Sánchez Vicario y el Estadio 3. La web de turismo del Ayuntamiento da 12.427, 2.923 y 1.712 localidades; el proyecto los dimensionó para 12.000, 3.500 y 2.500 espectadores.
¿Cuánto costó la Caja Mágica?
294 millones de euros, según reconoció Madrid Espacios y Congresos en 2010 y publicó El País: 141,2 millones de obra principal, 40,2 de cubierta, 15 más de liquidación a FCC y 14 del aparcamiento, entre otras partidas. El contrato inicial de construcción se había adjudicado por 100 millones en 2006.
¿Cuándo se inauguró la Caja Mágica?
Se presentó el 30 de abril de 2009, con el presidente del Gobierno, la presidenta de la Comunidad y el alcalde de Madrid, y abrió al público el 8 de mayo de 2009 con un concierto de Lenny Kravitz; al día siguiente empezó el Open de Madrid de tenis, que se disputa allí desde entonces. La estructura de hormigón se había completado en agosto de 2008 y la estructura metálica de Luvimetal en junio de ese año.
¿Qué exige la norma a una pasarela peatonal metálica?
En España la referencia es la IAP-11, cuyo ámbito incluye las pasarelas para peatones. Fija una sobrecarga de uso de 5 kN/m² con una fuerza horizontal del 10 % y una carga puntual de 10 kN, y da por verificado el estado límite de vibraciones si las frecuencias naturales quedan fuera de los rangos de 1,25 a 4,60 Hz en vertical y de 0,50 a 1,20 Hz en lateral. Con anchura útil superior a 3,0 metros o riesgo de concentración de personas exige estudio dinámico, y antes de abrir al paso, prueba de carga estática si algún vano llega a 12 metros.
¿Qué clase de ejecución EXC necesita un puente peatonal de uso público?
La fija el proyecto según la tabla 91.1 del Código Estructural. Un puente de acceso a un edificio público es nivel de riesgo CC3; una estructura sometida a vibraciones por el paso de personas es categoría de uso SC2; y las soldaduras de acero S355 o superior son categoría de ejecución PC2. Con esas tres entradas la tabla da la clase de ejecución 4, la más alta de la UNE-EN 1090-2. El certificado de control de producción en fábrica de Luvimetal, n.º 2449/CPR/AC-LV22 de VERUS Certification, emitido en agosto de 2026 y en vigor hasta julio de 2027, es de clase EXC4.
¿Cuál es la mejor estructura para hacer un puente peatonal?
No hay una mejor en abstracto: depende de la luz, de la anchura, del entorno y de lo que tenga que aguantar. Para luces medias en entorno urbano, un tablero de vigas armadas o una celosía de acero permiten fabricar todo en taller, transportarlo en módulos y atornillarlo en obra sin soldadura en altura. Lo que decide el diseño en una pasarela ligera no es la resistencia sino el confort: la IAP-11 lo mide en aceleraciones, con un grado máximo por debajo de 0,50 m/s² en vertical y de 0,10 m/s² en lateral.
Bibliografía
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- Corres Peiretti, H. y Torrico Liz, J. (2008). Centro deportivo parque del Manzanares en Madrid. Caja Mágica. Comunicación al IV Congreso de la Asociación Científico-técnica del Hormigón Estructural (ACHE), Valencia, 24-27 de noviembre de 2008. FHECOR Ingenieros Consultores [PDF, primera parte del documento]. http://e-ache.com/modules/ache/ficheros/Realizaciones/Obra129.pdf. Ficha del congreso: https://oa.upm.es/3530/
- Turismo Madrid, Ayuntamiento de Madrid. (2025, 7 de octubre). Madrid Caja Mágica. esmadrid.com. https://www.esmadrid.com/informacion-turistica/caja-magica
- El País. (2006, 9 de marzo). La constructora FCC levantará la 'Caja Mágica' de Dominique Perrault. https://elpais.com/diario/2006/03/09/madrid/1141907063_850215.html
- El País. (2009, 30 de abril). Inaugurada la Caja Mágica del proyecto olímpico de Madrid 2016. https://elpais.com/deportes/2009/04/30/actualidad/1241076120_850215.html
- elDiario.es. (2024, 23 de diciembre). Madrid Destino adjudicará a Perrault el proyecto de nuevo estadio con 10.000 asientos en la Caja Mágica por 1,1 millones. https://www.eldiario.es/madrid/somos/madrid-destino-adjudicara-perrault-proyecto-nuevo-estadio-10-000-asientos-caja-magica-1-1-millones_1_11922665.html
- VERUS Certification. (2026, 10 de agosto). Certificado de conformidad del control de producción en fábrica n.º 2449/CPR/AC-LV22. EN 1090-1:2009+A1:2011, método 3a, clase de ejecución EXC4 [PDF; concedido por primera vez el 22 de junio de 2021; fecha de expiración: 31 de julio de 2027]. /wp-content/uploads/2026/10/CERTIFICADO-CE-LUVIMETAL-EXC4-2449-CPR-AC-LV22-ago-26.pdf
- Ministerio de Industria, Energía y Turismo, Dirección General de Industria y de la PYME. (2016, junio; anotaciones de noviembre de 2024). Informe sobre el marcado CE de estructuras de acero y aluminio según la norma UNE-EN 1090-1 [PDF; apartados 3.1, 3.3 y A.2.2.1]. https://industria.gob.es/Calidad-Industrial/seguridadindustrial/productosindustriales/Productos-de-la-Construccion/DocumentosmarcadoCEproductosconstruccion/6-INFORME_marcado_CE_estructuras_EN_1090%20nov%202024.pdf
- ASCEM, Asociación para la Construcción de Estructuras Metálicas. (s. f.). Luvimetal [ficha de socio estructurista]. https://www.ascem.org/organization/1555/
- Wikipedia. (s. f.). Caja Mágica. Consultado el 18 de septiembre de 2026. https://es.wikipedia.org/wiki/Caja_M%C3%A1gica
- Fernández Fenollera, S., Sánchez Jiménez, J. L. y Carruesco Palau, M. (2008). Centro deportivo polivalente en la ribera del río Manzanares en Madrid. La Caja Mágica. Comunicación al IV Congreso de ACHE. TYPSA [PDF, segunda parte del mismo documento; apartados 2, 3.1.1, 3.2.1, 3.2.2, 3.2.5 y tabla 1]. http://e-ache.com/modules/ache/ficheros/Realizaciones/Obra129.pdf
- Madrid Destino. (s. f.). Madrid Caja Mágica [ficha de la instalación, PDF]. https://www.madrid-destino.com/sites/default/files/import/installations/images/repo/instalaciones/cm/MADRID_CAJA_MAGICA_Ficha.pdf
- El País. (2010, 30 de agosto). La Caja Mágica ha costado casi 300 millones, más del doble de lo previsto. https://elpais.com/diario/2010/08/30/madrid/1283167454_850215.html
- Real Decreto 470/2021, de 29 de junio, por el que se aprueba el Código Estructural. Boletín Oficial del Estado, 190, de 10 de agosto de 2021 (BOE-A-2021-13681). Apartados 80.1 y tabla 80.1.a; 91.2.1, 91.2.2, 91.2.3 y tabla 91.1; 91.3.1; 91.6; 92.2.1; 92.2.2; 103.2.2.9. https://www.boe.es/buscar/doc.php?id=BOE-A-2021-13681
- Orden FOM/2842/2011, de 29 de septiembre, por la que se aprueba la Instrucción sobre las acciones a considerar en el proyecto de puentes de carretera (IAP-11). Boletín Oficial del Estado, 254, de 21 de octubre de 2011 (BOE-A-2011-16559). Apartados 1, 4.1.8, 7.2.2 y 8. https://www.boe.es/boe/dias/2011/10/21/pdfs/BOE-A-2011-16559.pdf
- Agencia Estatal de Meteorología. (s. f.). Valores climatológicos normales. Madrid, Retiro (1981-2010). https://www.aemet.es/es/serviciosclimaticos/datosclimatologicos/valoresclimatologicos?l=3195&k=mad
